美中关税战开打，经济学界分析危及400亿元销售令1万多家商店关门。

海布伦(Robert Heiblim)日前参加全美中小企业周，心里还得盘算要怎么支付即将调涨的关税帐单，川普总统宣布对中国加征关税来的真不是时候。

海布伦是Boulder International总裁，旗下有25名员工，随着川普对中国货品加征的关税由10%提高到25%，公司近半中国生产的消费者电子产品，将须支付更高关税，这令他猝不及防。

海布伦说，他不能想涨价就涨价：「我可不是苹果公司可以说涨就涨，突然间，就得准备一大笔现金，这真的很搅局。」

海布伦说，大型公司有更多余裕，可应付关税带来的额外成本，较小企业用以支付关税的现金，原本可用在雇用更多员工、行销，或是拓展事业。

李克斯创办的酒厂「克里夫兰威士忌」，旗下员工15人，但因关税并未填补空出的四个职缺。他本想将通路扩展至亚洲，但因报复性关税冲击威士忌需求而作罢。李克斯说，若继续往这个方向前进，许多产业都会受冲击。

行李箱店Luggage Shop of Lubbock店主威廉丝表示，川普前三轮的对中加征关税，至少都有事前通知，但此次却仅提前五天宣布，「我们不得不仓促因应」。威廉丝贩售的产品约85%来自中国，许多主要供应商已知会价格将随关税调涨。

美国对中国加征关税，谁将付出代价，莫衷一是，川普说是中国，批评者说是美国消费者。这其实没有确切答案，因为付关税者并不一定是承担成本者。若关税被转嫁给进口商，那就是美国企业及消费者承担。若中国出口商为避免销售流失而降价，那就由他们承担。

若转到其他国家进口，则不会加征关税，但中国会因此流失就业机会，美国人须负担更高价格。若生产转回美国，美国人支付更高金额的一部分，将转成同胞的薪资或获利。

霍格兄弟档经营的充气船公司Sea Eagle Boats，雇员30人，与海布伦的Boulder International同属中小企业，是关税冲击供应链具体而微的缩影。Sea Eagle Boats位于纽约长岛，1960年代起从欧洲进口充气船，90年代转至从中国进口。

关税提高后，Sea Eagle今年1月起将中国制船只平均涨价7.5%，目前公司已支付17万6000美元的关税给政府，全部转嫁到消费者身上。此例可见，美国消费者负担最多，降价的经销商支付一些，转移至越南生产的充气船，则没人需要加付关税。但关税也意味有些本来会实现的销售将不再发生，如此一来所有人都付了代价，这正是川普关税下的典型现况。

Sea Eagle业主霍格向数千客户解释涨价是因为川普的关系，不少人回覆痛批：「你竟敢批评川普总统。」有人也呼应川普的主张，应在美国生产充气船。

事实上充气船从不曾在美国生产，工具机、材料、元件，都得从中国为主的产地进口，霍格说：「我们必须复制所有的工具，成本会非常高昂。」

哥伦比亚大学贸易经济学家韦斯坦与两位共同作者发布的报告，研究川普六波关税影响，结论是全由美国人承担，每月平均净成本达14亿美元。

来源：世界日报

更多海外资讯，下载留学问多点

留学，一个APP就能搞定！