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波音前质检经理不敢搭乘波音787!首席工程师离职

HydrangeA 2019-12-06


波音公司的2019年可以说是全年“水逆”。2018年10月和2019年3月,两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机相继坠毁,共造成346名乘客及机组人员不幸罹难。


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这两起空难事故均疑似与波音737MAX机型上一款名为“MCAS”的飞行控制软件有关,波音737MAX也陆续在全球多个国家遭到停飞或禁飞。眼看2019年已经接近尾声,可波音公司的“水逆”似乎还在继续,甚至有愈演愈烈的势头。

 

本周二,美国联合航空公司宣布从法国空客公司订购50架空客A321XLR,直接将波音公司撂在一旁。今日,《明镜》周刊又报道了波音公司商用飞机首席工程师John Hamilton即将退休的消息。Hamilton一直被视为波音737Max事故的重要责任人。


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据了解,John Hamilton在波音公司供职35年。他曾在今年10月下旬,与波音公司首席执行官Dennis Muilenburg一同出席了美国国会听证会,解释了MAX机型的设计和生产。此外,他还曾为波音公司的安全文化进行过辩护。

 

Hamilton在听证会上承认,波音公司确实犯了一些错误。其中包括没有测试一个有故障的传感器是否会触发飞机的防失速系统。


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据《图片报》报道,波音公司前质检经理John Barnett在很久以前就曾现身说法,称波音787(梦幻客机)上装载的“新技术”存在严重的安全隐患。他在接受《Corporate Crime Reporter》杂志采访时表示:“我从来都不会选择乘坐波音787飞机。我也一直建议我的家人,宁可重新买票,也绝对不要搭乘任何一架波音787飞机!”

 

据悉,Barnett起初在波音公司总部工作,后被派往位于南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂。2011年,波音787机型投入量产。负责生产管理的团队在来自圣路易斯。他们曾受雇于国家军队。对于生产设计师来说,按照安全标准生产是次要的,生产速度才是第一位,


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当时,波音公司这款梦幻飞机在全球热销,获得数量惊人的订单。有内部人士透露,当时人们只在乎生产车间能快速制造出更多的飞机,即使这些飞机在质量上存在些许误差,但也是“可容忍”的。“忽略安全标准,无视存在质量问题的飞机组件。”只要在规定期限内完成飞机交付,波音公司管理层就能够获得丰厚的奖金,所以他们不必太较真。对于他们来说,生产速度远比质量重要。

 

Barnett称:波音787飞机驾驶舱底部的电线附近经常有大量在生产时留下的金属碎片,这些尖锐的金属碎片可能在飞行过程中割断电线,引致短路和火灾。尽管曾有波音员工多次向美国航空管理局(FAA)举报,波音公司的生产过程存在严重问题,但波音公司不断向员工施压,要求其隐瞒违规生产的行为。


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如果员工坚持向公司上层领导反映问题,不但不会得到任何回应,还会被贴上“麻烦制造者”的标签,被公司边缘化。

 

对此,波音公司坚称:“安全,质量和诚信是波音公司价值观的核心。”近日,波音公司宣布,737 Max机型预计将在明年1月恢复飞行。波音发言人Gordon Johndroe表示,美国航空管理局(FAA)将在12月中旬对这该型号飞机的安全性进行认证。


(留学问多点推荐,本文刊载自“道德经”,“GermanReport”欧洲时报德国版林湉综合报道,转载请联系原作者。)



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